经销商年会的发言稿

经销商年会的发言稿

在发展不断提速的社会中，越来越多地方需要用到发言稿，发言稿以发表意见，表达观点为主，是为演讲而事先准备好的文稿。那么问题来了，到底应如何写好一份发言稿呢？以下是小编收集整理的经销商年会的发言稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

各位领导，经销商朋友：

您们好！首先在这里非常感谢大家在百忙之中抽出时间来参加我们这次澳克士照明重庆经销商会议。回顾xx年，澳克士照明在重庆无论是销量，还是品牌形象建设，客户经营信心等方面都取得了长远的发展。这些都离不开厂家，服务中心和经销商们的默契配合。当然我们也勇于承认在xx年的工作中不足的地方并不断地总结与学习，争取在xx年为广大经销商朋友们提供一个更好的服务平台。

　XXXX年的重庆澳克士照明将迎来一个崭新的发展阶段。我们服务中心的工作重点也会由开发转为服务。而服务的目的就是能让我们彼此能连动起来。一起去打造澳克士照明在重庆市场的一片新天地。沟通能排除一切障碍，所以我是真诚地希望各位经销商朋友在经营销售过程中遇到什么困难难题能拿出来一起去解决。

　XXXX年服务中心的工作任重而道远。

从3月份起一直到5月初是我们14年专卖形象建设时期，我们一直在这里强调形象问题，是因为随着人民生活水平的不断提高，对灯具的审美要求也在不断地提高，他们不再满足于过去老模式灯具店凌乱的摆放，追求的是一个视觉的冲击和卖场的气氛，而我们08年的专卖形象都能满足以上两点，形象越早能展示出来就越早能占领市场。就越早能打开澳克士的销量。举个例子，南川的向洪向老板在未装08年形象前澳克士的销量大概是在3000—5000元一个月，现在每个月的销量最少都不低于20xx0元。这就是效果。巫溪卢光中卢老板100平米的店中店马上也开业了，还有双桥，云阳等地方都已陆续在动工。更大的发展，更大的希望在眼前，看我们能不能抓住它。

有了好的'门市，好的形象，接下来最需要的就是好的导购员。导购员的导购水平往往影响着一单生意的成败。我们能把客人吸引进来是前提，达成交易才是我们最终目的。所以我们服务中心计划在5到6月份会召开一次导购员培训课堂，让每个区域的导购员集中起来进行有关灯具销售知识的系统学习。

小区推广和主要灯具市场的宣传推广是我们会议结束之后就会马上开展的一个活动，从4月份开始一直贯穿全年。我们要把宣传直接做到终端消费者去提升我们的影响力与市场占有率。活动的形式和方案会根据不同的区域去采用。当然，活动推广的前提必须是我们当地区域澳克士的形象展示一定要好，不然我们活动搞的再成功把消费者都吸引到店面，看到的只是凌乱的摆了几个吸顶灯，这样不但效果达不到，而且还会影响你店面的口碑。

　XXXX年是一个充满希望与激情的年头，祝愿各位经销商朋友与我们澳克士一起携手并进，在市场中立于不败之地。每个人都能赚到大钱，谢谢。

各位经销商朋友：

大家好！

岁月如梭，商海无涯。转眼即将度过不平凡的20xx年。自X月X日召开第一季度座谈会以来，已有多月未能与各位相聚座谈。这天，借公司总部旗舰店开业之际，邀请大家来坐坐。在那里，我代表公司对各位的光临表示热烈的欢迎。

春华秋实，商路漫漫。应对充满挑战的20xx年，我们十分有必要再次相聚一齐，共商事业发展大计。这天的会议虽然是短暂的相聚，却包含着丰富的主题。

照明行业已进入竞争惨烈的微利时代，尽管以前有过自己的创业激情和成功喜悦，但这天应对群雄并起的产业竞争格局，迫使我们不得不共同深思：明天在哪里？新目标在哪里？还能走多远？市场和渠道该如何整合？品牌与核心竞争力该怎样重塑和打造？……

很多的问题，务必需要和各位经销商朋友一齐来解决。同时，我们也深切地感觉到这些问题很有交流和研讨的必要！在期望与困难共存的关键时刻，我们十分需要各位经销商朋友一如既往的支持、理解与激励，更期望大家的真诚推荐和深度探讨。因此，我真诚地期望各位经销商朋友在接下来的座谈中畅所欲言，提出宝贵意见，让和大家一齐成长，一齐发展。

作为XX企业的经营者，我借本次难得相聚座谈的机会，和大家坦诚沟通，就相关事宜谈谈自己的一些看法和认识。

一、关于决心和态度

从创业发展到这天，已经走过了艰辛、漫长、不平凡的xx年。就应说，过去的xx年是创业发展的xx年，也是机遇和困难并存的xx年。在座的许多经销商朋友，都和我们一齐成为发展道路上的参与者、见证人。我们默默耕耘，勤劳本分，从无到有，从小到大，一步一个脚印，走到这天。

虽然之前有失误，也走了一些弯路，但已下定决心，我们不会回避出现的问题。一个企业只有不断的发现问题、解决问题，才能得到更好的发展。显然，与比我们规模大的同行，个性是一批后起之秀相比，我们务必在产品、技术、品牌、营销、市场、渠道等方面重新整合企业核心竞争力，把从生产型企业真正升级转型为市场服务型品牌企业，这是市场给我们的机会，也是发展必经之路！

当今企业竞争，不进则退。身为经营者，本人深感职责重大，大家把自己人生中最完美的时光陪同一路走来，我和公司同仁有职责，为大家带给一个更为广阔的事业平台。

其实，此刻正面临着第三次创业的“拐点”，我们发现了自身的不足，也看到了未来发展的期望和目标所在。我与公司已做好第三次创业的回归心态，并将20xx年定为“迎接挑战、自我加压、改革创新、升级发展”的一年。我们务必迎接挑战，唯有如此，才能破浪前行，否则只会原地踏步，不进步就是退步；我们务必自我加压，在压力下激发动力，苦练内功，激发再次创业的激情；我们务必改革创新，企业的生命力是由创新力决定的；我们务必升级发展，发展才是硬道理，发展永久跟着梦想走，没有发展的事业是没有价值和不能长久的！

未来的发展必须是全方位的发展。我们已下定决心，确定创新变革和发展之路，并正在实施落实一系列动作，这是有目共睹的，各位能够深切地感受到。

二、关于未来发展的一些思考

成功不是因为快，而是因为有步骤。在变革发展中务必明确自身特点与定位，做出适应自己发展步骤的战略规划和市场布局，不图表面热闹，以免出现昙花一现的“短期发疯”现象。

接下来，在原有的.基础上将加大品牌个性化的塑造，以市场为导向，准确捕捉消费需求，为客户带给质的服务，以多种方法激励大家的斗志，提升市场营销潜力，降低风险，到达共享双赢的最终目的。

为此，将在“迎接挑战、自我加压、改革创新、升级发展”的20xx年围绕以下主要工作来苦练内功，稳步前行。

“目标决定作为，思路决定出路，行动决定财富！”发展之路，能够重头再来，我们已坚定走上第三次创业的路程，“心若在梦就在，看成败人生豪迈，只但是是重头再来 ……此处隐藏16637个字……费用上的.考量，每100公里增加谷物0.74公斤随对应的成本约3元，而电动自行车的电费1.2度仅为0.7元，加上车辆折旧、电池折旧，两者是相当的。当然，电动自行车为交通使用者节约的时间成本则属于额外福利。

综合地看，电动自行车与人力自行车以低碳方式来衡量处于同等水平的，并无太大差异。

汇总表如下：

3、与电动汽车相比。

最节能的纯电动汽车，百公里电耗大约12千瓦时，年运行一万公里，耗电1200千瓦时，考虑夜间充电，电力碳排按0.8公斤/千瓦时计算，年总排放为960公斤co2。

传统的汽车，百公里油耗按9升计算(依据《全民节能减排实用手册》)，万公里油耗为900升，年总排放为2.1吨。

假设我国年销售1000万辆轿车，有20%已经成为纯电动汽车，以此达到的年减排总量为228万吨co2，仅为1.2亿辆电动自行车替代摩托车年减排量(5748万吨co2)的3.9%。所以，发生在上亿消费者的自主减排是一个巨量数字，它已经表现的作用是任何主动地推广效果所无法比拟的，国家有关部门和社会公众应该予以高度重视，给与同等的节能减排的尊重。

还有一个最重要的话题，如果纯电动汽车暂时不能很快形成规模，国家应该鼓励以电动自行车来补充汽车出行。例如，原来可能采用传统汽车行驶一万公里，目前，由于堵车的原因，由于燃油大幅度提价的原因，已经有很多汽车消费者转向再采购1-2辆电动自行车，在天晴的时候，停车困难的时候，接送小孩的时候，短途购物的时候，或者聚会小酌几杯的时候选择电动自行车出行，使原来的1万公里下降到7000公里，或5000公里。

假设下降到每年7000公里，汽车的年排放下降到1.47吨，电动自行车3000公里只有24公斤，合计只有1.5吨，比原来的2.1吨减排0.6吨。两辆汽车这样做了，就相当于减排1.2吨，等效于用一辆电动汽车(0.96吨)替代传统汽车(2.1吨)减排1.14吨的效果。假设到XX年全国有私人汽车5000万辆，全部都采用这种生活方式，总减排量达到3000万辆，等效于其中的2631万辆变成纯电动汽车。这难道不是我国应该追求的目标吗?这样做不仅大幅度地减少居民出行的节能消耗，而且大幅度降低了机动车在车道上的停留时间，还会改善交通拥堵，解决行车难、停车难的问题，发挥电动汽车所不能起到的作用。

三、与其他终端重点产品的技术节能、电力系统节能以及高能耗产业节能的对比

电动自行车按100公里能耗1.2度电计算，年行驶1万公里耗电120度，按每度电0.28公斤标准煤计算，年能耗为45.6公斤标准煤。

燃油摩托车100公里能耗按2.5升计算，年行驶一万公里，耗油250升，每升汽油折合标准煤1.17公斤，年总能耗为292公斤标准煤。

城市公交车分担的100公里油耗为1.5升，乘车一万公里，分担油耗150升，年能耗为175.5公斤标准煤。

1.2亿辆电动自行车替代摩托车的节能总量为2958.8万吨标准煤。

1.2亿辆电动自行车与相应的公交车1.2万亿人公里节能总量为1558.8万吨标准煤。

以上这两项指标可以与什么项目进行相似水平的类比。

a，国家从1999年开始大力推广11类重点终端类产品节能技术替代传统技术的计划，发布了23项节能强制性标准，涉及空调、电冰箱。电视机、照明灯具及中小型三相电机等，强力推广使用，在XX年时做了估计：XX年可以实现的总节能、总潜力为2952万吨标准煤。

此数值恰好等效于以电动自行车替代摩托车的节能总量。

b，华能、国电、大唐、华电、中电投五大集团“xx”期间节能分解的承诺目标总量是295.43万吨标准煤。以电代油的现实成果是这五大电力公司节能承诺的总目标的10倍。

c，《千家企业节能行动》是国家重点推动的节能计划，是走新型工业化道路战略举措，千家企业分布于钢铁、有色金属、煤炭、电力、石油化工、化工、建材、纺织、造纸等9个重点耗能行业的规模以上独立核算企业，XX年，每家企业的综合能源年消费量达到18万吨标准煤以上。《千家企业节能行动》的总目标是在“xx”期间实现节能1亿吨标准煤。

以电代油的电动自行车以实现的节能目标相当于《千家企业节能行动》“xx”期间节能总目标的29.5%。

总之，无论从居民消费节能还是从产业技术进步节能的角度来看，电动自行车已经展开的节能减排行动都是规模巨大的，应该予以高度关注，切不可因为理解问题使之出行停止或逆转的格局。

四、存在的困局和我们的出路

在我看来，电动自行车毫无疑问是我国人民自主减排的最大亮点，也对改善大众出行方式，提高人民收入，增进人民福利，以及对推进城市化、城镇化进程、建设新农村都发挥着积极的作用。

但是在很多人看来，它不是如此，备受争议，“马路杀手”、违法“超标”、电池“铅污染”，等等。在官方的文件中也很难看见它的赞扬。甚至发生一系列的禁止、禁售、称重、限制上牌等等做法。一个过时的产品标准8年都修订不好，管理层的意见与企业及消费者的意见总是无法接轨。在后续的“拷问电动自行车”的环节中，我们还需要认真的回答公众的质疑，只有解放思想、与时俱进、科学发展的方法论才能达成更广泛的共识。

纵观人类在车辆领域的进步历史，电动自行车这个名词第一次出现在美国专利局文件的时间是1895年12月31日。在此之前的XX年，即1885年，有两个最伟大的发明分别拉开的对20世纪车轮技术史的序幕。一是英国发明家斯塔利的伟大发明，他将原始的自行车改造成更有效率、更安全的“现代的自行车”，创造了人力交通方式、不仅造就现代自行车交通方式，而且也使自行车运动成为20世纪和21世纪人类挑战自我、健康生活的良好方式;二是德国发明家戴姆勒的发明，它将燃油动力安装于两轮系统中，拉开了石油进入交通领域的序幕。在以后的几年里，机动汽车相继问世，，开启了一个新时代，对上个世纪的生活方式、工业文明乃至战争形态都发生重大影响。

电动自行车这个名词和它的最早探索虽然也仅仅比上述两项发明晚了XX年，但都被石油的光芒掩盖了10XX年。这10XX年里，虽然有一些产业实践，但都不成气候。然而，发生于上个世纪90年代中后期的中国电动自行车事业，都最大规模的实现了10xX年前技术先贤对电动自行车的光荣梦想，短短XX年，有1.2亿中国人、数千家相关企业、数万家经销商和服务商参与其中。电力和交通这两个在10XX年前失之交臂的元素，在10XX年后的中国又找到了结合点，我们有理由相信，崛起的中国将在这个领域留下自己的名字，作为参与其中的一份子，我和大家一样感到责任重大，无比自豪，也恳切期望，思想解放的中国社会各界以更加科学理性的视野审视这个新生事物的前世今生，共同创造车辆技术历史进程中的中国骄傲。

大话说透，实话也要说透，面对公众质疑，我们更应该实事求是、以数据说话，以逻辑说话，不抹杀成绩，也不回避问题。欢迎社会公众对关注中国电动车事业，监督推动行业走出阴影，走向明天。

谢谢大家!